5.6 萬一掉海里了，怎么辦？別游泳，別喝尿，保持希望

自從人類開始航海活動，海難就頻頻發生。最廣為人知的海難，著名的泰坦尼克號（Titanic）事件就造成1500多名乘客與船員遇難。100多年過去了，類似的悲劇并沒有停止。

和百年前相比，現在的船越來越先進，船的安全性和救援工作也不斷提升，但海難事故總是難以避免。

不管是因為船發生了危難，還是不小心落到海里，在等待搜救之前，首先要懂得自救，而自救之前，你需要知道的是：

在海上，一旦離開大船的庇護，面臨的風險不僅僅是溺水——海上的一切危險因素，如滔天的巨浪、冰冷的海水，所有惡劣環境都可能危及到求生者的生命。

其中，最普遍的幾種危險是：低溫、動物攻擊、暈船、天氣變化、傷病、脫水和饑餓。

假如落水，會遇到哪些困境？

先說最壞的一種情況：落水。不管是不小心掉到海中，還是因為船發生了危難而棄船，人都有落水的可能。

落水后，人首先面臨的困境是：低溫。

在冷水中，身體熱量會迅速散失，體力很快耗盡，嚴重的會喪失意識或昏迷、甚至死亡。如果這時候被突然而至的大浪卷走，人在寒冷水中會無法呼吸而導致溺水，然后身體僵硬不能自救而失去獲救的機會。

研究表明，落水者的生存率和生存期與海水溫度緊密相關，當然也和人的體力有關。一般來說，當水溫為0℃時，落水者只能在水中支持15分鐘；水溫在2.5℃時，可支持30分鐘；水溫5℃，可支持3小時；水溫15～20℃，可支持10多小時。

除了低溫，掉到海里還可能遇到海洋動物的攻擊。比如，人裸露的皮膚會被水母蜇傷，帶血的傷口可能會招來鯊魚攻擊。

有救生筏也并非萬全

即使你幸運地進入救生艇筏，也只是暫時擺脫了危險。因為海難大多發生在遠離陸地的地方，沿岸的救援力量往往無法及時趕到，救生艇筏會受風、流的影響導致發生漂移，遠離出事海域而迷失在茫茫大海。

這個階段的開始要經歷的考驗是：暈船。救生艇筏體積小，遇到大的風浪就會產生劇烈的搖擺顛簸，可能你覺得“平時我一點都不暈船”，但這種晃動與大型船舶不同，會更容易讓人暈，即便是經驗豐富的船員也不可能避免。這時候，暈船不僅本身會帶來生理的痛苦，還會讓人精疲力竭，求生的意志越來越弱。

如果繼續在海上漂流，意想不到的事會接踵而至。

如果正值寒冷天氣，因為救生艇筏長時間暴露在冷空氣中，又缺少保溫物品，人會手腳凍傷，有的幸存者獲救后會因為凍傷嚴重而被截肢，嚴重的會因體溫下降得過快過低而危及到生命。

不僅低溫危險，高溫也危險。天氣炎熱時，長時間暴露在酷熱環境下會引起中暑，導致發燒、頭痛、惡心、嘔吐、神志不清等。在日光照射或水面反射的強紫外線照射下，會造成皮膚灼傷，嚴重會產生曬斑危及到生命。

此外，傷病也會帶來風險。比如緊急撤離時造成的摔傷、撞傷，因船舶著火、爆炸等造成的燒傷、炸傷，以及此后的凍傷、曬傷等，如果這些傷病無法得到及時護理，傷口感染會使病情進一步惡化，甚至會因此喪命。

海難發生后，獲救的最佳時間只有最初幾天，如果沒有被救助船舶或飛機發現，那么存活的幾率就越來越小。這種時候，就要做好長時間海上漂泊、等待救援的準備。

在長期漂泊待救的過程中，最主要的困難還是脫水與饑餓。在海上飄著，飲水與食物極度缺乏。長時間的饑餓會使人行為失控，脫水會使求生者易怒、產生幻覺甚至神經錯亂，嚴重的還會因體內水分喪失過快，導致組織器官衰竭而死亡。

離船時不要驚慌，離船時保持希望

首先，不要驚慌。不管你是不小心落水，還是因為船發生危難后，不得已棄船逃生，保持鎮定、從容應對都是首要的。

比如，如果是船發生危難后到了最壞一步，船長下達了棄船命令，千萬不要驚慌，越慌越亂。最好的策略是服從指揮，立即穿好救生衣，在2分鐘內趕到指定的集合地點（一般為救生艇甲板）。普通乘客上船后都會先接受安全培訓，就像觀看飛機起飛前的安全視頻一樣，了解船上的救生設備以及集合點。

另外，保持鎮定也有利于個體做出最有利的行動。2014年韓國“世越”號沉船的最后一名幸存者，就是在水阻擋住通路，其它人都驚恐萬狀時，他鎮靜地鼓足勇氣潛入水中，逃離出沉船，成功進行了自救。

“保持希望”看起來像是雞湯，但在海上，會帶來實實在在有用的精神支撐。

近百年來，在人類征服海洋的歷程中發生過無數次海難，每次海難中都會有一些幸存者。從那些獲救者身上，可以總結出一些共同點，或許可以作為一些自救經驗參考：

首先，他們都依靠一定的救生設備。比如救生艇筏、救生衣等漂浮物，甚至有人只依靠一個礦泉水瓶，在海中漂浮8個小時后獲救。

而且，他們本身都有較強的生存能力，能克服惡劣環境的影響。他們會想盡一切辦法補充身體所需要的營養與水份，比方說，如果淡水用完了，就自制簡易的裝置收集雨水或者利用海洋生物的體液來補充淡水。

最重要的是，他們身上都有著頑強的生存意志。很多海難事件證明，處在同樣的惡劣環境下，毫無生存意志的人，生存時間會更短，有的遇難者甚至在獲救前一天選擇了自殺，令人扼腕；而那些有強烈生存信念的人則能生存更長時間，

四、等待搜救時，如何自救？

海上的情況變幻莫測，可調配的救援力量薄弱，支援手段缺乏。對船員來說，掌握海上自救和互救知識非常重要。

以下是一些自救渠道和方法——

發送求救信息

在海上，船舶一旦發生碰撞、觸礁、擱淺、漂流、失火等海難事故或遇人員落水、突發疾病時，都要發送求救信息，等待救援。

如果條件允許，可以用手機直接撥打海（水）上搜救專用電話。請牢記這個電話：12395。可以這么記：“123——救我。”

船員還可以通過高頻電（VHF）、DSC、GNDSS衛星通信系統、應急示位標、單邊帶等等船用救生設備發送求救信息。信息內容包括：遇險的具體情況、時間、地點、遇險性質以及所需幫助。

如果沒有以上這些技術設備，你也可以利用別的工具來表明自己的位置，包括但不限于以下這些——

閃光的金屬物：比如鏡子，可以反射陽光來傳遞信號。

救生煙火信號：分為白天和夜晚用的兩種。其中，夜晚用的又分兩種：一種是持續發出耀眼的光芒，像焰火一樣；一種是紅色降落傘信號，會帶著光往下落。白天則是用煙霧罐，會發出橙色的煙霧。

防水手電筒：可以在夜間發射信號。

自制信號旗：將布繞在長棒的頂端作信號旗使用，紅色的最容易被發現。

海上求救燈：救生衣和救生圈上有自亮浮燈，使用海水電池，一旦浸入海水中燈泡就會亮，可持續發光15小時。

鋁制尼龍布：反光性強，從遠處就能發現，而且也容易被雷達所發現。

總之，手邊有什么就用什么，目的就是傳遞信息，讓自己容易被發現。

在等待時，保持自己的身體狀態

落水后能存活的時間，取決于獲救前在海中支撐時間的長短，這不僅取決于個人體質強弱，也取決于是否采用了正確的防護自救手段。

落水后，為了保持身體狀態，你需要——

保暖：在穿上救生衣之前，應盡可能多穿衣服，這樣可以更好地隔離海水，避免熱量散失，如果船上有保溫服，一定要穿上；淺色衣服優先，因為更容易被看到；另外，盡可能將身體上的金屬物品去除，例如皮帶扣和鞋扣，以防止掉進救生艇的時候意外刺穿它。

姿勢：有一個重要的姿勢可以減少體溫擴散，那就是國際上有名的“HELP”姿勢，這么做——將兩腿彎曲，盡量收攏于小腹下，兩肘緊貼身邊夾緊，兩臂交叉抱緊在救生衣胸前，保持只有頭部露出水面。

處理痙攣：萬一出現痙攣(抽筋)，千萬不要慌張。這時候改變原來的游泳姿勢，深吸一口氣，將頭向前彎入水中，四肢放松下垂，慢慢用力按摩痙攣部位；另外，還可以在水中盡力拉伸來緩解痙攣部位，就跟我們游泳的時候小腿抽筋一樣，把腿拉直。

保持漂浮：落水后不要掙扎，先深呼吸一口大氣，讓身體浮起，千萬不要喝到海水；借助一切有浮力的東西，比如救生衣，救生圈，救生衣一定要綁緊，因為海浪可能會把結沖開，救生圈也要抱緊；如果沒有救生工具就尋找材料，比如空瓶子，泡沫等，把它們塞到衣服里增加浮力；如果有大件漂浮物可以抓住它讓自己漂浮，但是記得要在上游才可以利用大件漂浮物，如果在下游的話，一個浪打過來會被撞到。

禁止游泳：求生中很反直覺的一點是，不要游泳！不管你的游泳技術有多好，都是不可能游到岸的，在暫時沒有生命危險的情況下，最好的辦法就是不要動，或者盡可能靠近臨近的漂浮物，盡可能保存體力，等待救援，如果發現附近有船舶，再想辦法向他們發出救助信號。

保持希望：在海上等待救援，要面臨身體和心理的雙重考驗，人在這種時候很容易悲觀絕望，尤其在感覺獲救無望的時候，人的精神會完全崩潰，失去活下去的信念。所以，千萬記住：保持希望。

除了以上介紹的部分，還有一些要點，也可以帶來幫助，比如最好采取集結形式浮在水面上等待救助，就像走夜路時盡量不要走單；另外，要努力獲取各種食物和淡水來維持生存。

要強調的是，要維持生存，我們需要喝淡水，而不是海水或者像一些極限生存節目里展示的“喝尿”。

在等待救援的過程中，淡水很重要，甚至比食物還重要。如果有淡水，沒有食物，漂浮海上的求生者可以存活30到50天；而如果沒有淡水，只有食物，漂浮海上的求生者僅能維持3到7天。

如果是在救生艇筏里，會有配備的淡水，但也要做好規劃，省著喝。一般分配的規律是這樣：最初24小時不飲用淡水（但傷病員除外），然后每人每天0.5升，而這0.5升又分為三等份，分別在日出之前、日中和日落喝掉。

喝的時候也要注意：淡水珍貴，所以不要把淡水一口飲盡，而要小口小口地喝。喝的時候，盡可能把水多含一會，讓水充分浸潤口腔和嘴唇，然后緩慢下咽，這樣可以充分發揮飲用水的最大作用。

如果淡水有限，用完了怎么辦？求生時，必須要有補充淡水和隨時收集淡水的意識，比如自制簡易裝置來收集雨水和露水，利用海洋生物的體液，有條件的話，還可以通過簡易的海水淡化裝置來補充淡水等。

以上系列措施，盡量都能做到的話，就會贏得比較長的生存期，堅持到——“船來救你了！”

附：“船來救你了！”在你等待時，來救你的船和人在做什么？

如果是不小心落水，你自己的船和伙伴會怎么救你？

一旦發現有人落水，船員要做的是：一邊有人去救，一邊有人保持觀察避免船傷到落水者。這兩點是同時進行的，都很必要。

首先需要讓落水者保持漂浮，可以把就近的救生圈拋向落水者。

然后通過各種方式通知駕駛臺左（右）舷有人落水。駕駛員收到或發現人員落水后，先向落水者一舷操滿舵，將船尾甩開，避免螺旋槳傷害落水人員。

另外需要專人在駕駛臺側翼位使用望遠鏡負責瞭望，始終保持落水人員處于視野之中，不斷報告其方位。

同時，要采用正確的操縱方式接近落水者。下圖呈現了兩種救助方式：一次轉向法和兩次轉向法。要控制船停在落水人員上風側（風吹向物體或人的一側），而救生艇從落水人員下風側（風離開物體或人的一側）緩速接近他，避免救生艇碰傷落水人員。

將落水人員救上船之后，立即視情況對其實施急救、保暖或其它措施。

茫茫大海上，專業救援者通過什么路線找到你？

海上搜救中心收到遇險報警，會第一時間接警，并立即啟動應急預案，全力開展搜尋救助。但由于海域面積太大，十幾米和幾百米長的事故船在海上就如同沙漠里的一粒沙，海上搜救難度非常之大。

那在海上用什么路線搜尋才能盡快找到遇險的船和人呢？

接下來介紹幾種專業的搜尋方法和路線——

扇形搜尋法

如果目標位置準確或搜索區域較小，扇形搜尋是最有效的方式。即以2-5海里為半徑，每次轉向120°搜尋。通常，扇形搜尋每次都是向右轉向。如果一個船員看見另一個船員從船上掉出舷外，通常會使用這種方法。

擴展方形搜尋法

如果目標位置相對比較近，擴展方形搜尋方式是最有效的，經常用于船舶或小艇搜尋落水人員或其他目標。

平行搜尋法

當有2艘以上船舶同時參加搜尋時，可采用平行搜尋法，也就是各船以4海里的間隔，保持并列前進。通常采用順浪（或逆流）方向進入，駛完航程后按直角轉向。

聯合搜尋法

當海上現場指揮員在場，船機之間有良好通信聯絡的情況下，才可以進行船機聯合搜尋。一般是這么操作：由船舶穩定保持在現場指揮所指示的主航向上，飛機則相對主航向如圖作所示的機動，以充分發揮飛機速度快的優勢。

在海上，應急救援力量少，難度又大，在茫茫大海上等待救援著實是個艱難過程，因為實際上的時間流逝本就漫長，再加上內心的煎熬造成的錯覺，會讓等待的過程更為難熬。這種情況下，確實很容易讓人產生絕望情緒，一旦絕望滋生，生命將更快終結。

現在，隨著科技進步，救援時間有望大大減少，但還是請始終牢記：保持希望是活下來的第一要素。

保持希望、保持希望、保持希望——重要的提醒說三遍。

最后，這篇文章里的信息，希望你永遠都用不到。

來源: 海軍大連艦艇學院

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