中國首輛火星車“祝融號”有了新發(fā)現(xiàn)——火星北半球烏托邦平原南部“祝融號”著陸區(qū)的地下 10 至 35 米深處存在多層傾斜沉積結(jié)構(gòu)，與地球海岸沉積物高度相似。**這一發(fā)現(xiàn)為火星中低緯度地區(qū)曾存在古代海洋，提供了迄今極為重要的地下證據(jù)。**相關(guān)成果于北京時間 2 月 25 日發(fā)表在《美國國家科學院院刊》上。這項研究由中國科學院空天信息創(chuàng)新研究院研究員方廣有領(lǐng)導的月球與火星探測雷達研究團隊聯(lián)合美國有關(guān)科學家共同完成。火星被科學家視為星際移民的首選目標，是人類宇宙探測的主要目標。但科學家們對于火星北部低地是否曾存在浩瀚海洋，一直存在爭議。因此，獲取火星古海洋的直接證據(jù)至關(guān)重要。“祝融號”于 2021 年 5 月 15 日著陸于烏托邦平原南部，搭載了中國科學院空天信息創(chuàng)新研究院研制的火星次表層穿透雷達，以探測地下結(jié)構(gòu)和可能存在的水冰。其行駛的路線，位于可能存在的古海洋海岸線以北約 280 公里處，海拔比該海岸線低約 500 米。方廣有介紹，研究團隊通過分析“祝融號”雷達低頻通道實測數(shù)據(jù)，在火星車沿途地表以下 10 至 35 米深度范圍內(nèi)識別出 76 個地下傾斜反射體。“它們的層理結(jié)構(gòu)與地球沿海沉積物的雷達成像結(jié)果驚人地相似，我們排除了風成沙堆、熔巖管道或河流沖積等其他成因。”方廣有說：“這些沉積物的大規(guī)模存在表明，風浪驅(qū)動的沿岸輸送為海岸線提供了穩(wěn)定的泥沙凈流入，并形成了海岸線前積層，這種結(jié)構(gòu)只有在持久穩(wěn)定的大型水體環(huán)境中才能形成，而非僅僅是局部和短暫的融水現(xiàn)象。”這項研究不僅提供了火星北部平原曾存在古代海洋的關(guān)鍵地下證據(jù)，還揭示了火星曾經(jīng)經(jīng)歷過長期溫暖濕潤的氣候期，說明火星可能曾長期維持適宜液態(tài)水存在的溫度和氣壓條件。**這一發(fā)現(xiàn)，將火星液態(tài)水的證據(jù)從火星的極地地區(qū)，擴展到了更適合人類活動的中低緯度地區(qū)，證實了火星可能曾經(jīng)是宜居的。**方廣有說：“這意味著，大量水分可能以地下冰的形式被封存，為未來火星基地的水資源利用提供了可能，也將大大降低火星基地的建設和維護成本。此外，這些古海洋沉積物保存了火星氣候變化的歷史記錄，研究這些沉積物可以幫助我們理解火星如何從溫暖濕潤轉(zhuǎn)變?yōu)楹涓稍铮M而指導人類如何改造火星環(huán)境，實現(xiàn)火星的長期可持續(xù)居住。”
來源：光明日報初審 | 陳嘉琦、李書豪復審 | 魏星華
終審 | 韓永林

來源: 光明日報