車鐘是什么？

車鐘出現(xiàn)于19世紀中后期，是蒸汽機船的重要代表物件。作為一套實現(xiàn)駕駛臺與機艙聯(lián)系用車的獨立操作設備，車鐘分為傳令車鐘和受令車鐘，分別裝在駕駛臺和機艙。用鋼絲鏈接駕駛臺和機艙兩個相同刻度的車鐘，當船長需要調節(jié)速度時，只要在駕駛臺把傳令車鐘的操縱手柄扳到相應位置，機艙中的受令車鐘就顯示相應的位置。輪機員再拉到相同位置，以此回應已經(jīng)收到用車指令。接著，船員們就根據(jù)用車指令來改變蒸汽機的工作狀態(tài)。

車鐘一組，國家海洋博物館《從風帆到行輪》

車鐘最初是通過機械鏈接傳遞信息，然后人工操作來達到改變船舶前進、后退或停車的狀態(tài)，從而實現(xiàn)船舶的操縱。

1908年英國遠洋輪船車鐘，國家海洋博物館藏

車鐘令

請仔細看車鐘面板，上面有不同的刻度，它們分別代表什么含義呢？接下來讓我們一起認識常見的車鐘令吧。

車鐘（局部）

中間部分：

停車(STOP)：船舶在進出港、海上機動操縱主機時，臨時停車狀態(tài)。相當于汽車的自動擋N擋。

完車(FINISH WITH ENGINE)：當船舶靠近碼頭或完成錨泊后，無需再動主機的狀態(tài)。

備車(STAND BY ENGINE）：船舶動力裝置處于隨時可啟動的狀態(tài)。在用車之前是要備車的，時間一般要求提前40分鐘，主機備妥后，駕駛員和輪機員還要核對車鐘的一致性。

AHEAD——前進：

微速進（DEAD SLOW AHEAD）：船舶主機能開的最低主機轉速，是用來維持螺旋槳旋轉的最低速度。

前進一（SLOW AHEAD）、前進二（HALF AHEAD）、前進三（FULL AHEAD）：根據(jù)船舶主機設定的各擋轉速來前進。

以此類推，常見的倒車車鐘令也有四個：

ASTERN——后退（倒車）：微速退（DEAD SLOW ASTERN）、后退一（SLOW ASTERN）、后退二（HALF ASTERN）、后退三（FULL ASTERN）

用車流程

每次用車指令的變換，駕駛臺和機艙都要做記錄，有專用的車鐘記錄簿。

車鐘記錄薄

在駕駛過程中車鐘的具體使用流程如下：

1.駕駛臺想使用前進三速度航行

2.把車鐘推到前進三位置向機艙發(fā)出用車指令

3.機艙聽到鈴聲

4.輪機員把車鐘推到前進三位置，鈴聲停止(駕駛臺和機艙的車鐘鈴聲為同時響、同時停)

5.機艙立即執(zhí)行用車指令，把主機開到前進三
6.船舶以前進三速度航行

現(xiàn)代化車鐘

20世紀60年代以來，伴隨整個科學技術界的迅猛發(fā)展，航海科學技術的進步也日新月異。其中船舶自動化和航行紀錄自動化是航海科技發(fā)展的兩大重要標志。船舶駕駛自動化也應運而生并不斷發(fā)展，自動駕駛系統(tǒng)能夠實現(xiàn)航向、航速的自動控制等功能，從而提高航行安全，減輕駕駛員勞動強度。

現(xiàn)代化車鐘

現(xiàn)代化船舶的車鐘早已不是依靠機械鏈接來傳達指令了，車鐘與計算機控制系統(tǒng)連接，外觀有了變化，速度調節(jié)也被俗稱為船舶“黑匣子”的航行記錄儀（VDR）直接記錄。VDR的使用便于我們在船舶事故發(fā)生后，查明事故原因。從中吸取教訓，采取針對性防范措施，避免同類事故再次發(fā)生，提升船舶航行安全系數(shù)。

增強全民航海意識、傳承我國航海文化

回望“蒸汽機船時代”，車鐘只是一個縮影，它帶我們回到19世紀末，蒸汽動力與鋼鐵碰撞出的美麗火花盛開在浩瀚無邊的湛藍海洋，為世界航海文化帶來了翻天覆地的變化。從風帆到行輪，大海上咆哮的鋼鐵堡壘令延續(xù)數(shù)千年之久的木制槳帆船黯然落幕。

在那個蒸汽機船的鼎盛時代，在那個以堅船利炮、鐵甲披身為海權立威的碰撞時代，車鐘不僅承載了近代船舶與航海技術的演變發(fā)展，也告訴我們世界強國一貫是向海而興，因海而強。航海技術不僅事關水上運輸、船舶建造、漁業(yè)產量等，更是保證國家安全的重要力量。從無到有，從弱到強，歷經(jīng)曲折。如今，我國造船業(yè)已位居世界前列，并向智能裝備研制不斷發(fā)展。

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來源: 天津國家海洋博物館公眾號