今天，讓我們來了解一下人們如何為船舶配置合適的推進工具吧！

篙是出現最早，也是最簡單的推進工具。篙其實就是一根竹竿或木棒，用它支撐水底或岸邊的物體，根據作用力和反作用力的原理，使船朝推力的反方向前進。

由于篙的制作和使用都很簡便，因此即使在其他推進工具發展起來之后，仍然被普遍使用。就是在遠距離航行的大船上也常備有篙，以便在淺灘航行或靠岸的時候使用；遇到其他船舶危險接近時，可以用篙把對方推開。

篙是用來“撐”的，這就給它的用途帶來了局限性：如果船到了江海深水區，就會篙長莫及，無處可撐了。

竹筏與竹篙

槳是比篙先進的推進工具，它的出現幾乎和篙同時或稍晚。槳是一種木質劃船工具，上端是圓桿，下端為板狀。人們用手握住圓桿，用槳板向后劃水，通過反作用力推動船只前進。

早期的船只體積小，需要的推力也小，使用的是短槳，后來隨著造船技術的進步，船體增大，干舷增高，又出現了長槳。

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蕭山木槳和良渚木槳

（中國航海博物館館藏）

在木板船發展初期，均靠人工劃槳推動船舶前進。但是，木槳只有在向后劃水的時候做有用功，而在劃到盡頭，離開水面由后向前回復移動時是做無用功，浪費了人力。后來，人們經過不斷的探索改進，找到了一種既省力又能連續做有用功的辦法，即搖櫓。

櫓是從長槳改進而來，外形有點像槳，但比槳大，支在船尾或船側。搖櫓時，櫓一直在水下劃水，不出水面；由于船工搖櫓的同時在靈活地轉動櫓面的劃水角度，水中的葉片始終把水推向船后方，產生持續的推力，提高了推進效率。

而且搖櫓比劃槳省力，因此有“一櫓抵三槳”之說。現代螺旋槳就是從櫓的推進原理得到啟示，把櫓的往復運動改成了圓周旋轉運動，因此推進效率更加高。

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漢代搖尾櫓（中國航海博物館館藏）

篙、槳、櫓的動力都來源于人的體能，一旦想讓重載的大型船舶駛向浩渺大海，僅靠人類肌肉那點很有限的力量就力不從心了。于是智慧的人類發明了帆。

帆借用的是大自然的風力，既省力又能提高效率。帆的發明是非常久遠的事情，有研究推斷第一面帆是用樹葉或獸皮做成的，到后來逐漸出現了竹、篷、布等各種材質的帆。

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中式軟帆和硬帆（中國航海博物館館藏）

風帆的發明時間雖然無法確定，但是我國使用帆的歷史至少已有三千多年。大部分學者相信殷商時代就已經出現了風帆，認為甲骨文中的“凡”字即為“帆”，因此商代可能已在船上設置了帆，利用風力來行船。

但在世界范圍內，我國并不是最早使用帆的國家。西方帆船已有五千年的歷史，人類最早的木帆船起源于古埃及。我國古代帆船在國際上享有盛名，13世紀的著名意大利旅行家馬可·波羅在游記中特別稱贊中國帆船體形巨大、結構堅固，抗御風和波濤的能力強，安全可靠。

帆的出現為船舶的大型化和遠洋航行開辟了廣闊的前景，是船舶發展史上的重要里程碑。從此之后，人類制造了各式各樣的帆船，在世界的海洋上來來往往。想知道更多關于帆船的故事嗎？讓我們下期再敘吧！

*部分圖片來源于網絡

來源: 中國航海博物館