事故類型

非常嚴(yán)重的海上傷亡：船員在甲板上被海浪擊中

事故經(jīng)過

在一艘7000總噸油輪的前甲板上，一名船員準(zhǔn)備去艏樓關(guān)閉風(fēng)雨密門時被海浪襲擊受重傷。事故發(fā)生在大約下午三點，當(dāng)時天氣惡劣（大風(fēng)和5米巨浪）。海浪在甲板上肆虐，該船員是獨自一個人，無其他船員在旁。

值班駕駛員指示該船員去關(guān)上風(fēng)雨密門，但沒有將情況通知船長和船上其他人員。那名船員去執(zhí)行駕駛員的命令，也沒有通知其他人。事故發(fā)生后，值班駕駛員在公共廣播系統(tǒng)廣播有船員受傷需要救助，但沒有特別告知船長。船員們冒著惡劣的天氣將受傷的船員救回。然后進(jìn)行了急救。船長改變了航線，在當(dāng)天晚上到達(dá)了最近的港口。那名受傷船員被送到岸上醫(yī)院，但是不久后被宣布死亡。

事故原因

1.在惡劣天氣下風(fēng)雨密門處于打開狀態(tài)，是因為在惡劣天氣來臨之前，門沒有被正確關(guān)嚴(yán)且船舶沒有進(jìn)行檢查。

2.那名值班駕駛員沒有告知船長，也沒有做風(fēng)險評估就讓船員在沒有做防護(hù)措施的情況下進(jìn)入惡劣環(huán)境。

3.那名船員沒有足夠的風(fēng)險意識，也沒有拒絕當(dāng)班駕駛員的不合理命令。

事故啟示

1.在惡劣天氣下到甲板上面是危險的。如果為了船舶的安全必須要去的話，船長應(yīng)該對此操作作安全風(fēng)險評估，并將保護(hù)措施做到位以降低風(fēng)險。

2.在有人登上甲板之前，使船舶遠(yuǎn)離惡劣的天氣，以減少橫搖/縱搖的風(fēng)險是一種必要的預(yù)防措施。

3.船舶在海上一些正確地系固措施是必要的，包括關(guān)閉所有風(fēng)雨密門以及甲板上其他開口。

4.監(jiān)測天氣預(yù)報是基本的預(yù)防措施，如果天氣惡劣就要提前采取行動，包括去檢查所有風(fēng)雨/水密門以及甲板上其他開口是否安全關(guān)閉。

來源: 中國航海學(xué)會