作家蘇·漢普頓 (Sue Hampton) 最后一次飛行是在2007年，她沒有任何失落感。她說這是氣候和生態(tài)方面的緊急情況，放棄飛行是個(gè)人大幅減少碳足跡的一種方式。蘇·漢普頓 是越來越多放棄飛行以幫助拯救地球的人之一。盡管她多年前就放棄了乘坐飛機(jī)，但她2022年簽署了“Flight Free UK”活動(dòng)，重申了自己的承諾，該活動(dòng)旨在2023年讓10萬人放棄乘坐飛機(jī)。

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此前，瑞典也發(fā)起了一項(xiàng)名為“flygskam”的類似運(yùn)動(dòng)，該運(yùn)動(dòng)通過社交媒體對飛行進(jìn)行了污名化。一項(xiàng)更具建設(shè)性的姊妹運(yùn)動(dòng)“tagkryt”鼓勵(lì)人們對乘坐火車而不是飛機(jī)感到道德至上性。兩者似乎都促進(jìn)了瑞典旅行習(xí)慣的轉(zhuǎn)變，鐵路旅行的需求飆升，而航空乘客數(shù)量卻下降。

負(fù)責(zé)管理該國10個(gè)最大機(jī)場的Swedavia 表示，2019年上半年通過其航站樓的旅客人數(shù)下降了4%。與該國國營鐵路運(yùn)營商的數(shù)據(jù)形成鮮明對比。據(jù)報(bào)告同期火車出行量增加了近10%。

Flight Free UK希望讓10萬人承諾在2020年放棄飛行；希望他們永久棄權(quán)。該組織迄今已有 33千名簽署者，還在推動(dòng)對航空公司廣告實(shí)施煙草式禁令，并希望政府開始對目前免稅的航空燃油征稅。

“長途客車旅行和汽車使用的燃料要征稅，但煤油則不需要，”英國自由飛行組織的首席活動(dòng)家安娜·休斯 (Anna Hughes) 說。“競爭環(huán)境并不公平。”

放棄飛行是個(gè)人可以大幅減少碳足跡的一種方式。

歐盟一份泄露的報(bào)告計(jì)算出，對歐洲銷售的煤油征稅將使航空排放量減少11%。航空業(yè)目前約占全球二氧化碳排放量的3%。國際民用航空組織估計(jì)，如果一切照舊，該行業(yè)的碳足跡可能會(huì)在30年內(nèi)增加700%。

有一些跡象表明，空氣中正在發(fā)生變化，易捷航空 (easyJet) 聲稱將在20年內(nèi)駕駛電動(dòng)飛機(jī)，挪威政府的目標(biāo)是到2040年使所有短途航班都實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。荷蘭國家航空公司荷航 (KLM) 采取了令人驚訝的舉措，要求旅客少飛。

減少航空旅行的運(yùn)動(dòng)得到了一些知名人士的支持，其中包括瑞典青少年氣候活動(dòng)家格蕾塔·桑伯格(Greta Thunberg)，她最近乘船前往美國以避免乘坐飛機(jī)旅行。

編譯：Maggie

審核：Daisy

編輯：Tommy

來源: 中國綠發(fā)會(huì)