新中國成立后，被公開稱為“神秘航程”的遠航，僅此一例。

說它“神秘”，是因為它裝載的“貨物”十分特殊。這批特殊的“貨物”除轉(zhuǎn)成運送這批“貨物”的船長外，幾乎船上無人知曉。

這位船長的經(jīng)歷與這批“貨物”同樣充滿了傳奇色彩，新中國培養(yǎng)的第一代船長，參與打通南北航線的第一次試航，親自組織了中國第一艘集裝箱船的首航，第一個以《海商法》與國外打官司維護權(quán)益而獲勝的企業(yè)家，也是新中國航海學(xué)校自己培養(yǎng)出來的第一個遠洋公司總經(jīng)理和共和國交通部長。

“神秘航程”的舵手到底是誰？

一九七一年的深冬。

一艘懸掛五星紅旗的巨輪在霧色蒼茫中緩緩駛出南方大港湛江。

霧色中，航船“望亭”兩個中文大字時隱時現(xiàn)。“望亭”輪拖著白色航跡，向大洋深處駛?cè)ァ?/p>

這艘懸掛五星紅旗的“望亭”號實行了少見的靜默航行，不發(fā)任何電報，也不按常規(guī)報告“船位”。

幾天后，這艘神秘的巨輪船經(jīng)新加坡。按常規(guī)平時都要在新加坡加油加水補充物資。但是，這次卻違反常規(guī)，開航前已備足了物資和油料。

繞過新加坡，直航非洲。一路上，這艘“神秘”的巨輪哪里都沒有停靠。經(jīng)馬六甲海峽進印度洋，直奔“好望角”。

“好望角”地處南非，是大西洋和印度洋交匯處。著名的世界四大風(fēng)景區(qū)，從南大西洋形成的風(fēng)暴，強勁的周期性持續(xù)不斷前移橫掃“好望角”。經(jīng)常是“云翻一天墨，浪卷半空花”。風(fēng)暴使這里成了航海者的夢魘之地。

“神秘”巨輪的船長，面對眼前的滔天巨浪，鎮(zhèn)靜自如，毫無懼色。

幾年前，這位“神秘”巨輪的船長，駕駛“紅旗”輪首航歐洲途徑比斯開灣時，已經(jīng)顯出了“英雄本色”。

比斯開灣位于大西洋東部，為法國西部和西班牙北部沿海懷抱的海面，向大西洋敞開的海域，是從東方去歐洲的必經(jīng)海域。

“紅旗”輪首航歐洲途經(jīng)這里時，這個著名的風(fēng)景區(qū)十分“客氣”：風(fēng)平浪靜，完全沒有號稱“海員墳?zāi)埂钡目植篮透杏X。有的海員甚至說：“恐怖的故事是杜撰出來的。”

作為“紅旗”輪船長沒有掉以輕心。按著安全規(guī)章的要求做了充分的準備。幾天后，“紅旗”輪開始了返航的航行。

“紅旗”輪離開法國漢堡經(jīng)北海，直插英吉利海峽，次日凌晨駛進了比斯開灣。

這次，“海員墳?zāi)埂睕]有那么“客氣”了。

早餐后，一份緊急的“大風(fēng)警報”遞到船長手里。

船長健步走上駕駛臺。

不一刻，船舷東南角，水天相連的海平面上，陡然出現(xiàn)一條直沖天空的黑云，黑云自下而上呈漏斗狀，上面的喇叭口越來越大的張開，天要變了！
船長發(fā)出全船總動員令：“迎戰(zhàn)風(fēng)暴！”

不久，眼前的天空被碩大的黑云覆蓋，海空一片漆黑。海面上發(fā)出陣陣嗚嗚的哨聲，冰冷的海浪劈天蓋地壓向船舷。

“紅旗”輪宛如一葉扁舟，在墨黑墨黑的大洋里顛沛流離。

人們紛紛奔向駕駛臺。

此刻，人們不禁發(fā)現(xiàn)：船長兩腳叉開，手握望遠鏡宛如一尊“鐵柱”穩(wěn)穩(wěn)立在那里，神態(tài)自若心靜似水！

人們的心安靜下來。

“紅旗”號的不少船員與船長“同舟共濟”多年：在東海茫茫的濃霧中，相遇對面來船，僅幾米距離“擦肩”而過；在冬季風(fēng)暴肆虐的渤海灣曹妃甸錨地裝煤，狂風(fēng)巨浪幾乎把船壓進水里；在黃海，煤艙艙蓋被巨浪掀飛，海水隨著巨浪涌進煤艙……

作為船長指揮若定，像座“海神”一般帶領(lǐng)大貨戰(zhàn)勝了一個又一個狂風(fēng)惡浪、暗礁險灘。

“紅旗”輪在比斯開灣單邊橫搖達42度，持續(xù)了32個小時，這在中國航海史上是罕見的。

船員們不禁豎起了大拇指：“永不退縮的舵手！”

經(jīng)過二天二夜的拼搏，“望亭”輪駛離了“好望角”。順利抵達目的港幾內(nèi)亞，靠上一個十分偏僻簡易的碼頭。

“神秘航程”結(jié)束了。人們眼睜睜等待“神秘”貨物的亮相。

此刻，一名當(dāng)?shù)氐能姽僮哌M船長室，向船長敬了一個軍禮，連聲說：“辛苦了，謝謝！”

在雙方的監(jiān)督指揮下，“神秘”的貨物終于露面了；幾十箱封存完好的鐵箱，從貨艙夾層中搬上岸邊的卡車。碼頭旁，槍兵林立，戒備森嚴。

這時，船員才直到，這些大鐵箱里裝的是貨幣——幾內(nèi)亞法郎。

原來，歷史上的非洲遭受多次殖民主義統(tǒng)治，幾內(nèi)亞也不例外。1970年，幾內(nèi)亞終于擺脫了葡萄牙的殖民統(tǒng)治，宣布了獨立。但是不幸又被一個超級大國控制。為擺脫超級大國的控制。新當(dāng)選的幾內(nèi)亞總統(tǒng)塞古·杜爾拒絕了超級大國的要求，從而使經(jīng)濟基礎(chǔ)薄弱的幾內(nèi)亞陷入癱瘓，特別是國家的命脈——金融。

當(dāng)時幾內(nèi)亞沒有印制貨幣的條件，貨幣全由超級大國控制。此刻，幾內(nèi)亞成了“乞丐”無法生存。

這時，杜爾總統(tǒng)把目光轉(zhuǎn)向了中國，并派其秘書來中國求援。中國滿足了他的要求，幫助印制了新的幾內(nèi)亞法郎。

最后，這批“神秘”的貨物交由中國遠洋公司“望亭”輪運往幾內(nèi)亞。

擔(dān)任這次“神秘航程”的舵手，是中國航海界大名鼎鼎的錢永昌船長。

錢永昌出身于上海一戶普通人的家庭。從小受到航海傳奇作品的熏陶，立志做一名遠洋海員。1950年高中畢業(yè)順利考上了當(dāng)時國際上聲譽很高的航海高等學(xué)府—美浙商航專科學(xué)校（今大連海事大學(xué)）。

美浙商船專科學(xué)校為我國培養(yǎng)了大批優(yōu)秀的航海人才，“神秘航程”的舵手錢永昌就是其中優(yōu)秀的一員。

作者：張濤，中國科普作家協(xié)會海洋分會副秘書長、中國遠洋海運作家協(xié)會副主席、江蘇作家協(xié)會會員、中國知名海員作家、航海高級工程師、《“一帶一路”研究會》特聘研究員。張濤作為遠洋船長，工作之余，筆耕不輟，先后在《人民日報》《中國建設(shè)》《中國海員》《航海》《海洋大觀》《中國海事》等報刊雜志上發(fā)表了大量文章，并出版了《我們都是無產(chǎn)者》《小海螺》《船長和黃金》《滄海橫流》等多部反映海員生活的小說、戲劇和報告文學(xué)。《我們都是無產(chǎn)者》曾被評為國家優(yōu)秀小說，并選入大學(xué)中文系教材。

來源: 中國航海學(xué)會