第十四屆中國航展于11月8日開幕。中國航展，也是大家俗稱的珠海航展，是我國規模最大的航空和防務展覽會，集商貿性、專業性與學術交流、飛行表演于一體。

隨著開幕臨近，參加本次航展的各種展品正陸續抵達珠海，接下來請跟隨我一起先睹為快吧~

01

運-20 大型運輸機

戰略運輸機中的后起之秀

運-20 是由中國航空工業西安飛機工業集團研制生產的大型運輸機，最大起飛重量 220 噸，可以一次性運輸近 70 噸貨物。運-20 與美國洛克希德·馬丁公司的 C-17、歐洲空客公司的 A-400M 等機型性能互為伯仲，是現代大型戰略運輸機家族中的后起之秀。

在地面上滑行的運-20，拍攝者：魯坦

在地面上滑行的運-20，拍攝者：魯坦

自 2016 年服役以來，數量快速增長的運-20 大大提升了人民解放軍的戰略運輸能力，它的航跡越來越遠，多次承擔重要的國際人道救援運輸任務，并于今年首次出國參展。

本架運-20 采用了解放軍空軍最新的低可視度涂裝。所謂低可視度涂裝，就是從實戰出發，盡量提升目視隱身性能的涂裝方案。表現在這架運-20 上我們可以看到，它的八一軍徽、中國空軍標識、飛機編號均采用灰色。

低可視度涂裝的運-20，拍攝者：魯坦

空軍用來保障本次航展任務派來的另一架運-20，采用更早的涂裝方案，可以與低可視度涂裝進行對比。

未采用低可視度涂裝的運-20，拍攝者：魯坦

運-20 采用四臺渦扇十八型渦輪噴氣發動機，這種發動機是中國航發公司以俄羅斯 D-30KP-2 型渦輪風扇發動機為藍本研發而來。相信隨著新一代大涵道比渦輪風扇發動機的研制成熟，運-20 也很快將換裝更先進的發動機，以更強大的面貌與我們見面。

運-20 的尾門由四部分組成，打開之后釋放出跳板可以讓車輛自行駛入寬大的貨艙。這架運-20 里搭載的是中國空軍八一飛行表演隊的地勤和其他保障人員以及一些保障物資。

中國空軍八一飛行表演隊地勤和其他保障人員從運-20 貨艙中走出，拍攝者：魯坦

02

運油-20

空中“奶媽”

停機坪上停著本屆航展的一個重量級展品，第一次亮相中國航展的運油-20。**運油-20 是我國在運-20 的基礎上改進來的大型運輸加油機，主要負責空中加油任務。**乍看起來運油-20 與運-20 一模一樣，仔細看可以看到區別。

停在停機坪的運油-20，拍攝者：沈銓

首先，運油-20 機翼下方除了一邊兩臺發動機外，還各掛著一個加油軟管錐套吊艙。進行空中加油作業時，加油軟管錐套從這個吊艙中釋放出來，與受油機的受油管對接后可以為后者補充燃油。

其次，運油-20 的尾部有顯眼的黃色條紋，那應該是夜間空中加油時為了讓受油機對齊位置用的編隊燈，夜間開啟后會非常明亮。

停在停機坪的運油-20，可以看到尾部的亮色條紋，拍攝者：魯坦

第三，運油-20 的尾部也有一個加油軟管錐套釋放口，這意味著它可以同時為三架飛機進行空中加油。

第四，運油-20 的起落架艙整流罩的形狀發生了變化，推測是為了減少對身后密集編隊的受油機的氣流干擾進行的氣動修型。

運油-20 打開的尾艙門標志著它依然保留了運輸能力，進行簡單操作就可以在運輸和加油兩個任務間進行切換。這也是國際上非常流行的多用途加油運輸機的概念，可以大大提升加油機的任務彈性。

03

運-9 中型運輸機

可應對各種復雜戰場環境

運-9 中型運輸機是中航工業陜西飛機工業集團的拳頭產品。

迎面飛來的運-9 中型運輸機，拍攝者：魯坦

運-9 中型運輸機，拍攝者：魯坦

運-9 的前身是運-8，而運-8 是我國上世紀七十年代以前蘇聯安東諾夫設計局安-12 戰術運輸機為藍本研制而來。與前輩相比，運-9 可謂是脫胎換骨，從結構到材料，從動力到航電，運-9 全面采用了當今國際主流的技術，是一款與美國的 C-130J 大力神運輸機相當的戰術運輸機，最大載重量約 20 噸。

在地面上滑行的運-9，拍攝者：魯坦

如果說運-20 是威風的重型卡車，運-9 就是用途更廣泛的中卡。它采用四臺渦槳六 C 型發動機，渦槳發動機與渦扇相比，油耗更低，低速性能更好。借助這個動力選擇，**運-9 可以在更短的跑道上起降，**以應對各種復雜的戰場環境。

04

空警-500 A 型預警機

眼觀六路，耳聽八方

頭頂蘑菇的空警-500 是我國新銳的主力預警機。它背的蘑菇是一座先進的相控陣預警雷達，通過把雷達背到萬米高空，空警-500 真正做到了眼觀六路耳聽八方，可以洞察復雜的戰場環境，為其他軍兵種提供情報和指揮。

空警-500 A 型預警機，拍攝者：魯坦

除了大蘑菇，空警-500 的機頭、機尾、兩側，還有很多灰色的“包”。那些都是不同的雷達、偵查、干擾設備的天線罩。它還滿身是“刺”，那是各種通信天線。這些“包”和“刺”說明了空警-500 絕不是簡單的空中雷達站，而是一個多****用途高性能的空中偵查指揮中樞。

空警-500 的機頭、機尾、兩側的“灰包”，均為不同的雷達、偵查、干擾設備的天線罩，拍攝者：魯坦

空警-500 看起來與運-9 很像，因為它就是以運-9 為平臺的特種飛機家族。除了空警-500，運-9 家族的特種飛機家族十分龐大，它們都是解放軍的力量倍增器。

空警-500 的機頭雷達的天線罩，拍攝者：魯坦

空警-500 已經多次參加中國航展，但這次的亮相又有不同。這架空警-500 的機頭上方有一根很長的受油桿，說明它是具備空中受油能力的空警-500 A 型。配合運油-20 等加油機進行空中加油，可以大幅度延長空警-500 的飛行時間，讓它能全天候無死角的監視戰場的一舉一動。

05

轟-6K

我的綽號是“戰神”

本屆航展的最出人意料的展品之一是這架轟-6K。

“戰神”轟-6K，拍攝者：魯坦

轟-6K，綽號“戰神”，與運-20 師出同門，來自中航西飛。它也是后浪推前浪的代表作，原型是上世紀五十年代誕生的前蘇聯圖波列夫設計局圖-16 型中型噴氣轟炸機。

正在地面上滑行的轟-6K，拍攝者：魯坦

我國仿制的圖-16 稱為轟-6，而轟-6K 是轟-6 家族中里程碑意義的一個改進型。通過對動力和航電系統的徹底改進，轟-6K 讓人民空軍擁有了可靠的空中戰略威懾能力。

這次轟-6K 的風頭被它機翼下掛載的兩枚導彈搶了去。這兩枚導彈此前從未公開展示過，彈身上的編號為 2PZD-21。這枚導彈的小尺寸彈翼和雙錐體頭錐顯示它很可能是一種彈道導彈。

轟-6K 機翼下掛載的導彈，拍攝者：魯坦

參考國際上與之外形類似的俄羅斯“匕首”空射彈道導彈，它應當能以五倍音速以上的極高速度打擊幾百千米外的目標。俄羅斯“匕首”只能由米格-31 大型戰斗機掛載一枚。而轟-6K 一次至少能攜帶兩枚，這個組合將成為新的殺手锏。

06

殲-10C 多用途戰斗機

殲-10 家族最先進成員

掛載兩枚霹靂-10 近程空空導彈、兩枚霹靂-12 中程空空導彈和三具副油箱的殲-10C 展示了它的遠程制空作戰掛載。

準備降落的殲-10C 多用途戰斗機，拍攝者：魯坦

殲-10C 多用途戰斗機，拍攝者：魯坦

殲-10C 是殲-10 家族中最先進的成員，采用了先進的主動相控陣火控雷達和綜合航電系統。外觀上這架殲-10C 最低調的高調就是展示了它的獨特低可視度涂裝。最獨特的地方就是座艙下方不仔細看會被忽視的灰色雄鷹頭。那是著名的“云嶺雄鷹”大紅鷹旅的徽標。在改成低可視度涂裝前那是鮮艷的紅色。

07

八一飛行表演隊

八一隊是中國空軍的空中儀仗隊，采用殲-10A/S 型作為表演機，可以進行六機編隊表演。

在空中飛行的表演機，拍攝者：魯坦

降落在跑道上的表演機，拍攝者：魯坦

此次八一隊有七架飛機前來珠海，其中一架充當備份。八一隊是從兩千多千米外的駐地直飛珠海的，因此飛機都掛載了三具大型副油箱。單座機的座椅后方也放著飛行員的個人行李袋。

正在地面上滑行的表演機，拍攝者：魯坦作者｜魯坦

來源: 科普中國

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