本屆航展在珠海金灣機場上空進行了精彩的飛行表演。不論是“八一”飛行表演隊的殲-10飛機以及“紅鷹”飛行表演隊的教-8飛機進行的多機飛行表演，還是殲-16、教-10和運油-20飛機進行的單機飛行表演，雖然是表演，但動作編排大都體現了實戰實用價值，尤其是戰機完成表演后的著陸環節，也帶著濃厚的“戰味”，基本上完整呈現了戰機戰斗著陸的幾種典型方式。這是人們在欣賞戰機飛行表演時往往容易忽略的一個看點。

殲-20雙機編隊飛行

通常情況下，完成戰斗任務后，飛機返航著陸時高度較低、速度較小，油料較少，彈藥消耗較多，此時往往戰力較弱，最容易遭到敵機的偷襲。因此，返航的戰機需要盡快著陸，疏散隱蔽，恢復戰力，做好再次出動準備。顯然，就不能采取按部就班的方式進行著陸。為此，飛行員們從實戰角度出發，想出很多辦法縮短著陸時間。

第一種方式，雙機編隊著陸。在機群返航時，一架接一架著陸，會使整個著陸的時間拉得很長，就像高速公路出口排隊造成道路擁堵一樣，多機等待著陸，既造成空域擁堵，也使等待空域中的飛機成為敵機的攻擊目標。因此，雙機編隊著陸可以把機群著陸的時間壓縮一半。再配合縮短前后機的跟進時間間隔，還能進一步壓縮著陸時間。

第二種方式，急躍升反扣著陸。戰機返航時，從任意方向切入跑道，超低空反向通場，飛到跑道端頭后迅速拉起躍升。到頂點后，將飛機翻轉反扣，在俯沖過程中，對正著陸航向，放下起落架，拉平飛，進入跑道端頭，完成著陸。這種方式，隱蔽性強，省去了加入航線和三轉彎、四轉彎過程，是一種超級炫酷的戰斗著陸方式。

第三種方式，小航線著陸。小航線與正常起落航線相比，飛行高度低（大約200米），航線寬度較小。戰機返航通場后，低高度切入第三邊，放下起落架，第三和第四轉彎無間隔一氣呵成，可大大壓縮著陸時間，而且高度低，著陸過程很隱蔽。

這三種方式都是具有實戰意義的典型戰斗著陸方式。在接下來的幾天中，再看飛行表演，關注著陸一節，相信大家就能品味出其中的含義與戰味。

王明志，軍事問題專家，1980年6月加入空軍，1991年獲軍事學碩士學位，2000年獲軍事學博士學位。曾任空軍指揮學院教授，專業技術大校軍銜。

出品：科普中國軍事科技

作者：王明志

策劃：金赫

監制：光明網科普事業部

來源: 科普中國軍事科技

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