如今汽車在我們的生活中扮演著不可或缺的角色，隨著事物的崛起與發(fā)展，“流言”也順勢而生。

您是否也聽說過一些關(guān)于汽車的“流言”卻不知真?zhèn)巍?/p>

汽車“流言”粉碎機(jī)將為您一一破解“流言”背后的真相，接下來請一起走進(jìn)本期內(nèi)容。

01-“死亡白線”

流言：在下過雨的道路上開車要小心地上的白線，車輪如果壓上可能會(huì)發(fā)生打滑甚至失控。

真相：以上說法是真的！馬路上濕滑的白線在下雨后可能造成車輪打滑。

路面白線的材料主要是由環(huán)保型涂料和反光材料制成。具體來說，這些涂料通常包括熱熔型瀝青路面涂料，這種涂料通過熱熔的方式施工，可以形成明亮、耐久的標(biāo)線。此外，還有常溫溶劑型涂料、加熱溶劑型涂料、熱熔型反光涂料、冷涂型涂料、水性涂料、高溫熔融型涂料和熱熔型彩色涂料等，這些涂料適用于不同類型的道路，具有施工方便、成本適宜等優(yōu)點(diǎn)。

由于白線完全覆蓋下方的瀝青路面，且表面十分光滑，所以車輪在駛過白線時(shí)會(huì)出現(xiàn)摩擦力下降的情況。在雨天路面濕滑的情況下就很容易導(dǎo)致車輪打滑失控。

請機(jī)動(dòng)車駕駛員特別是摩托車駕駛員在雨天行車時(shí)盡量不要壓過白線。一旦車輪發(fā)生打滑，也不要采取急剎車，以防摔倒。

02-遇到堵車時(shí)頻繁變道可以節(jié)省時(shí)間

流言：遇到堵車的情況，通過頻繁變道超車，在不出現(xiàn)意外的情況下，可以比一直走同一條道更節(jié)省時(shí)間。

真相：以上說法是真的！國外有相關(guān)的節(jié)目根據(jù)這條流言進(jìn)行了多次的實(shí)際操作實(shí)驗(yàn)，結(jié)果是在堵車情況下頻繁變道超車確實(shí)會(huì)比一條路一直開更快到達(dá)目的地，從而節(jié)省時(shí)間。不過實(shí)驗(yàn)結(jié)果同時(shí)表明，雖然能節(jié)省時(shí)間，但并不會(huì)節(jié)省很多時(shí)間，大概率在1-15分鐘之間，實(shí)驗(yàn)中進(jìn)行頻繁變道的司機(jī)往往因?yàn)槌囉泻艽蟮木駢毫Γ印奥放焙推v。

所以在堵車時(shí)，建議大家不要為了早那么幾分鐘到達(dá)，就頻繁的變道超車，為了確保自己和家人的安全還是盡量的少變道吧。

03-F1賽車手久坐車中易長胖

流言：有些人認(rèn)為，F(xiàn)1賽車手訓(xùn)練和比賽時(shí)一直坐在車?yán)铮米粍?dòng)會(huì)造成體重上升。

真相：以上說法系謠言！跑完一場方程式賽車的比賽，車手不但不會(huì)增加體重，相反，還會(huì)有不同程度的減重。如果你認(rèn)為他們只不過是坐在車?yán)锊倏v儀器，而不需要?jiǎng)×业倪\(yùn)動(dòng)，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。

在高速駕駛賽車并伴隨急轉(zhuǎn)彎、不斷加速和減速時(shí)，會(huì)在駕駛員身上施加側(cè)向、縱向和垂直的力載荷。在平均時(shí)速200公里的比賽中轉(zhuǎn)彎，承受的離心力相當(dāng)于在頸椎上掛一塊20公斤的鐵塊。此外，由于未裝備電子助力轉(zhuǎn)向裝置，這些汽車在踩油門或剎車時(shí)，車手需將約60公斤的力施加在剎車踏板上，一場比賽中車手會(huì)踩踏板超過250次。這些操作會(huì)消耗車手大量的能量。

緊閉的車窗，再加上引擎散發(fā)的熱量，車艙內(nèi)溫度高達(dá)70℃。車手們穿著密閉的防火賽車服，會(huì)導(dǎo)致車手短時(shí)間內(nèi)大量出汗。并且，在激烈的比賽過程中，駕駛員需要始終保持高度警覺的狀態(tài)，他們的平均心率在每分鐘160次。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，經(jīng)過將近兩個(gè)小時(shí)的比賽，F(xiàn)1車手身體脂肪消耗及脫水總重量在2-4公斤左右。因此，F(xiàn)1賽車手訓(xùn)練和比賽時(shí)不僅不會(huì)長胖，還會(huì)減重！

04-汽車座套既舒適又安全

流言：很多人都會(huì)在自己車的座椅上安裝座套，認(rèn)為這樣既舒適又安全，而且不會(huì)把座椅弄臟。

真相：以上說法系謠言！其實(shí)不安裝座套更好一些。其中，最首要的原因就是安全。因?yàn)槠嚿隙紓溆邪踩珰饽遥笈抛蔚臍饽以谇白膫?cè)方，要是用座套把座椅套住，側(cè)氣簾安全氣囊就會(huì)受到影響，甚至在遇到緊急情況時(shí)，安全氣囊在座套的阻礙下強(qiáng)制打開，無法起到安全氣囊預(yù)期效果。其次，汽車上的座椅是兼顧到舒適性和安全性兩方面所涉及的，可有些座套只關(guān)注了舒適度，不注意安全性，在遇到緊急剎車的情況下，因座套質(zhì)地比較滑，由于慣性人很容易被甩到前面，增加了安全隱患。

所以，為了安全考慮，不安裝座套比較好。

本期汽車“流言”粉碎機(jī)有沒有幫您破解一些以前不知真假的“流言”呢？大家心里還有哪些希望求證的流言可以在評論區(qū)留下，讓我們一起尋求科學(xué)真相吧！

圖片源自網(wǎng)絡(luò)

來源: 北京汽車博物館