通訊員 何榕 劉潤澤 徐欣 湖南日報全媒體記者 劉家璇

“要矢志創新，科技報國！”中南大學“全國科技活動周和全國科技工作者日”主題活動暨“學院談發展”論壇在天心校區梅園報告廳拉開帷幕。本次活動由交通運輸工程學院、軌道交通科普基地與湖南省鐵道學會共同承辦，以“矢志創新發展，建設科技強國”為主題，吸引200余名師生共聚一堂，探討軌道交通科技前沿。

活動現場，高速列車研究中心主任、中國科協首席科學傳播專家梁習鋒教授以《馭風而行的高速列車：現在與未來》為題作主旨報告。他帶領聽眾穿越時空，回望中心三十余年攻堅歷程：從白手起家到突破空氣動力學、碰撞安全防護、抗風技術三大世界難題，以多項“全球首創”技術支撐中國高鐵完成歷史性跨越。

“高鐵外形設計是科技與文化的交響。”梁習鋒通過中日法德西五國列車對比，揭示不同技術路線與文化基因塑造的獨特美學：日本新干線的流線型車身彰顯工業精密，法國TGV的楔形車頭盡顯速度張力，而中國復興號銀紅涂裝與“飛龍”腰線，則將民族文化符號融入現代工程語言。他特別指出，氣動性能始終是設計迭代的核心驅動力——低風阻、低噪音、抗強風與車隧耦合效應控制，共同構成中國高鐵“貼地飛行”的密碼。

展望前沿，梁習鋒勾勒出軌道交通的“未來方程式”：人工智能將重構列車“最強大腦”，實現毫秒級環境感知與決策；新能源技術推動氫能驅動系統落地，讓高鐵“零排放”馳騁；醫工交叉領域則孕育出智能減壓座椅、微環境調節系統等人性化設計。他寄語青年學子：“中國高鐵的下一個奇跡，將由你們書寫！”

“氣動性能優化的關鍵指標和研究手段是什么？”互動環節氣氛熱烈，交通設備系一名大三學生率先發問。

“高鐵提速至200公里以上，空氣動力學挑戰就是第一只‘攔路虎’。”梁習鋒微笑回應，隨即給出專業解答：“優異的氣動性能體現為低阻力、低噪聲、強抗風性能和較小的車隧耦合氣動效應。我們綜合運用動模型實驗、風洞實驗、高精度仿真和實車測試，尋求最優方案。”

緊接著，另一名學生關心更高速度的規劃，梁習鋒透露：“我國正布局時速400公里輪軌高速列車、時速600公里高速磁浮及真空管道列車的研究試驗。”

論壇上，朱愛媛等15名積極參與軌道交通科普基地建設、公益科普活動的中南學子，榮獲“優秀科普學生志愿者”表彰，展現了新時代中南青年的責任擔當。

“當青年與高鐵同頻共振，創新引擎必將迸發更強勁動能。”中南大學交通運輸工程學院副院長彭勇介紹，本次論壇作為該校科技活動周的特色活動之一，創新構建了集技術展示、人才培育與精神傳播于一體的綜合性平臺。通過配套開展的科普基地沉浸式體驗活動，師生得以在實車測試、虛擬仿真等互動場景中深化認知，持續激發科研創新動能，厚植科技報國的理想信念。

轉載于：新湖南 ? 教育

來源: 新湖南 ? 教育