寫在穿越前：

本系列文章以“明朝造船記”展覽為基礎(chǔ)，通過歷史還原與角色代入的形式，帶領(lǐng)讀者走進(jìn)明代造船的黃金時(shí)代。在這里，你不是一個(gè)旁觀者，而是一位被任命為“船廠主事”的關(guān)鍵人物。通過“我是誰、我在哪、我在做什么”這三大核心問題，一層層揭開明代造船的全景。

你穿越了！不是去皇宮當(dāng)大臣，也不是做武林高手，而是——被派到明代南京，擔(dān)任明朝最早的官辦船廠的“新官”：龍江船廠?造船主事人。

你的任務(wù)是：在指定期限內(nèi)協(xié)調(diào)一批大型海船的建造，保障朝廷下令的出海航行任務(wù)。你望著偌大的船廠和上千工匠，內(nèi)心咯噔一聲——怎么辦？別慌，今天就讓我們走進(jìn)中國航海博物館展覽《明朝造船記——青少年體驗(yàn)展》（展期：2025.5.16-10.31），來看看古代“船廠官員”到底怎么干活！

一、為什么明朝是古代造船的巔峰？

早在八千年前，浙江的先民已經(jīng)劃著獨(dú)木舟在江河湖海間探索，此后，經(jīng)過秦漢的木船升級、唐宋的水密隔艙技術(shù)、元代的遠(yuǎn)洋實(shí)踐，中國的造船技術(shù)一路“狂飆”，終于在明朝——迎來了真正的“高光時(shí)刻”。

明朝文化燦爛，從《永樂大典》到三大名著（《三國演義》、《水滸傳》、《西游記》，從青花瓷到大戲曲，這個(gè)時(shí)代的創(chuàng)造力簡直讓人目不暇接。

明朝科技發(fā)達(dá)，各行各業(yè)新知識層出不窮。《天工開物》介紹冶鐵、制紙、印刷、造船等各類技術(shù)；《本草綱目》系統(tǒng)整理藥材知識，醫(yī)學(xué)+博物；《幾何原本》翻譯西方數(shù)學(xué)，引入現(xiàn)代幾何概念；地圖如《坤輿萬國全圖》《大明混一圖》，打開世界想象！

明朝制度完備，從造船制度到天文歷法，從政務(wù)到農(nóng)業(yè)，事事有“章法”。《大統(tǒng)歷》《崇禎歷書》規(guī)范歷法天文，把天文知識變成政府治理工具；《農(nóng)政全書》橫跨農(nóng)業(yè)技術(shù)、制度規(guī)劃、水利建設(shè)、糧食管理等，是國家“種地寶典”。《南船紀(jì)》《船政》《龍江船廠志》《船政新書》《漕船志》等詳細(xì)記錄船政制度和造船流程。

明朝經(jīng)濟(jì)也繁榮，田地連片，糧倉充實(shí)，工匠聚集，材料齊全，商人活躍，白銀流通，海外貿(mào)易越走越遠(yuǎn)。農(nóng)民耕田有糧吃，工匠造船有活干，商人買賣有利潤，國家財(cái)政充盈。

可以說，正是明朝這套超級組合拳，讓古代中國的造船業(yè)沖上了歷史的“天花板”，也讓鄭和的七下西洋，從夢想變成了現(xiàn)實(shí)。

二、新官上任啦！從“李主事”說起

“我是李主事，剛被派遣駐扎在明朝最早最大的官辦船廠——龍江船廠，負(fù)責(zé)置辦和監(jiān)督造船。”

在《明朝造船記》展覽中，你將化身這位“主事人”——角色原型正式明代歷史人物李昭祥（1512–1572）。他是松江府華亭人，也就是今天的上海人。38歲時(shí)被任命為南京工部主事，主管造船事務(wù)；三年后，他完成了著名的《龍江船廠志》，將造船流程、工匠分工、船廠規(guī)章、工程管理等一一記錄，成為中國古代造船制度最系統(tǒng)的專書之一。

你可能會問：他和鄭和寶船有什么關(guān)系？實(shí)際上，鄭和七下西洋所用的寶船，主要建造于南京寶船廠和龍江船廠一帶，而那是在明朝永樂年間。而李昭祥所處的嘉靖年間，已是百年之后。

雖然兩人未曾同時(shí)代，但李昭祥所治理的龍江船廠，正是這段國家造船傳統(tǒng)的延續(xù)。他用自己的治理實(shí)踐和細(xì)致觀察，寫下了這部“船政說明書”。透過他的筆，我們今天才能看清那些隱藏在巨船背后的制度邏輯與工藝智慧。

而現(xiàn)在，輪到你來“接任主事”，親自走進(jìn)那座熱火朝天的明代船廠，解鎖一場跨越時(shí)空的工程體驗(yàn)。

三、工部主事官，到底是什么官？

別看“主事”這個(gè)官職聽起來不顯眼，可是個(gè)正六品官員，相當(dāng)于現(xiàn)在的科級至副處級干部。

工部是明朝中央六部之一，主管國家工程事務(wù)。下設(shè)四司（營繕、水利、虞衡、都水），并設(shè)郎中、員外郎、主事等官職。南京工部都水司是專管水利與船政的機(jī)構(gòu)，李昭祥即任職于此，管理龍江船廠。

如果把明朝比作一個(gè)國家大公司，那工部就是專門管“工程項(xiàng)目”的總務(wù)處。它負(fù)責(zé)修宮殿、建城墻、挖運(yùn)河、修水庫，還要負(fù)責(zé)造船！你看到的鄭和寶船、京杭大運(yùn)河、南京的城門，很可能就是它一手安排的。它還有自己的“施工隊(duì)”，也就是全國各地的工匠、技師，還會管理材料、倉庫、圖紙、驗(yàn)收……

在船廠里，工部主事是實(shí)際的總負(fù)責(zé)人。你要向上級匯報(bào)，也要調(diào)配下屬：記錄員、圖紙審核員、驗(yàn)收監(jiān)督、物料主管、工程班組長……每艘船的設(shè)計(jì)方案、結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)、交工節(jié)點(diǎn)，都需要你調(diào)度、簽批、協(xié)調(diào)。你甚至還要參與制定生產(chǎn)順序、處理工匠糾紛、審查材料真假——沒有哪個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理比你更全能。

四、《龍江船廠志》到底有多重要？

在明代，負(fù)責(zé)船政的“工部主事”就是一座官營船廠的“現(xiàn)場總指揮”。李昭祥的日常工作，主要是監(jiān)管造船流程、安排工期、管理漕運(yùn)船和戰(zhàn)船的建造，用今天的話說，就是負(fù)責(zé)國家級重點(diǎn)工程項(xiàng)目。像他這樣的人在明代不止一個(gè)，但讓人驚訝的是，只有李昭祥一個(gè)人“自發(fā)”寫下了整整八卷的《龍江船廠志》！沒人逼他寫，也不是朝廷派的任務(wù)——他就是一邊做事，一邊默默地寫，把自己看到的、管過的、查出來的全都記錄了下來。說是“私修文獻(xiàn)”，但因?yàn)樗枪げ吭诼毠賳T，也像半部“官修工程管理手冊”。

那他到底寫了什么？幾乎寫了所有你能想到的船廠內(nèi)容：一百八十年來，龍江船廠都建了什么？誰管的？出過幾種船？怎么建造的？工匠怎么分工？材料怎么調(diào)配？圖紙誰批？質(zhì)量誰驗(yàn)？官營船廠靠什么制度運(yùn)轉(zhuǎn)？出了問題誰負(fù)責(zé)？

可以說，這是中國歷史上第一本專門系統(tǒng)記錄“怎么造船、怎么管船廠”的大型文獻(xiàn)，堪稱“明代造船管理說明書”。

李昭祥不是工匠，不是設(shè)計(jì)師，但他的優(yōu)勢在于——他就在第一現(xiàn)場。他能看到最核心的工部文書、官署檔案，還跑現(xiàn)場、做調(diào)研、查老書（比如沈棨寫的《南船紀(jì)》），再加上自己親身管理的經(jīng)驗(yàn)，寫出了這部集觀察力、文獻(xiàn)力和治理經(jīng)驗(yàn)于一體的大書。

他筆下寫的不只是木板和桅桿，更是一整套船政制度和管理智慧。對今天的你來說，這本書就是一把打開展廳、穿越歷史的鑰匙，讓你站在岸上，也能看清明朝造船的豐功偉業(yè)。

五、展覽怎么玩？一場沉浸式造船體驗(yàn)。

進(jìn)入展廳后，你就正式上任“主事人”。巡查艌縫房，看麻絲、石灰、桐油如何調(diào)制防水涂料；審核桅桿工坊圖紙，判斷結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)固；查看錨具打造進(jìn)度，記錄材料用量是否合規(guī)；布置工期，分配任務(wù)，親自驗(yàn)釘簽字……每一個(gè)展區(qū)都設(shè)置有“打卡任務(wù)”，每一個(gè)操作都基于真實(shí)造船流程，讓你在“玩”的同時(shí)，就明白了一艘船是如何誕生的。

造船的故事還沒講完，穿越的任務(wù)也才剛剛開始。鎖定《明朝造船記》，下期繼續(xù)解鎖更多秘密！

作者簡介：周甜，科普創(chuàng)作者，專注博物館教育與科學(xué)傳播，愿用文字點(diǎn)亮好奇，用故事呈現(xiàn)科學(xué)。

來源: 中國航海博物館 周甜