倉廩實，天下安，糧食安全是“國之大者”。2023年中央一號文件指出，樹立大食物觀，全方位夯實糧食安全根基。“既向陸地要食物，也向海洋要食物，耕海牧漁，建設海上牧場、‘藍色糧倉’。”在大食物觀提出之后，社會各界更加關注“藍色糧倉”建設，也更加關注“藍色糧倉”的重要組成部分——遠洋漁業。

從零啟航，四十年破浪遠征

回顧40年前的春天，我國歷史上第一支遠洋漁業船隊，拔錨起航走出國門。從福建馬尾港出發，遠航萬里抵達非洲，與幾內亞比紹、塞內加爾等西非國家開展遠洋漁業合作，實現了我國遠洋漁業“零”的突破。

經過近40年的艱苦拼搏，我國遠洋漁業取得了輝煌的成就，漁船規模、裝備水平、捕撈加工能力、科研水平已立足世界之林。目前，遠洋漁業作業漁船已發展到2600多艘，作業范圍發展到全球40個國家和大西洋、印度洋、太平洋公海，船隊總體規模和產量均居世界前列。

我國遠洋漁業從小到大，從弱到強，作業范圍不斷擴大，合作領域進一步拓寬，從近海走向公海，走向深藍。作業船隊已遍布太平洋、大西洋和印度洋及周邊40多個國家的海域以及南極公海區域。

于西非作業的中國遠洋船隊

據統計，截至2023年，中國遠洋漁業企業177家，遠洋漁業總產量為232.23萬噸，占水產品總產量的3.26%，捕撈產值254億元，經濟總產值達千億以上，作業遠洋漁船達到2462艘，船隊總體規模和遠洋漁業產量均居世界前列。

科技鑄鏈，全產業提質增效

我國遠洋漁業以科技創新為引擎，構建起涵蓋捕撈、加工、裝備研發的全鏈條技術體系，通過自主研發突破，實現從漁船設計到漁情預報的全流程技術覆蓋，為遠洋作業裝上“智慧大腦”。

同時，遠洋漁船更新改造力度加大，中大型漁船占比明顯增加，超低溫延繩釣船、圍網船等專業艦艇陸續下水，船隊規模與裝備水平均有大幅度提升。

不僅如此，遠洋漁業作業方式由單一的底拖網捕撈發展為包括大型拖網、大型圍網、大型延繩釣等多種方式，已經形成了具備海洋捕撈、海上加工、補給運輸、基地配套服務一體化的比較完整的現代遠洋漁業生產體系，改變了過去加油運輸受制于西方的被動局面。

黃海造船有限公司金槍魚延繩釣船

通過遠洋漁業數據中心、遠洋漁業工程技術中心、遠洋漁業學院、遠洋漁業國際履約中心等機構的建立，資源評估、研究開發和國際履約能力不斷提升，培養了一大批遠洋漁業專業人才。同步完善漁船審批、作業監管等制度，推動管理體系與國際規則無縫對接。

我國遠洋漁業雖然起步晚，但發展迅速，僅用了不到40年就走完了一些發達國家100多年走過的路程，使我國成為世界上重要的遠洋漁業國家之一。

遠洋漁業的不斷發展，不僅提升了我國作為主權國家在海洋資源管理、分配方面的話語權。而且保證了大量優質水產品產出，豐富了國內外水產品市場。并且，通過技術輸出和合作，助力發展中國家經濟發展，對促進我國和平外交進程發揮了獨特作用。

市場上待售的水產品

創新賦能，新征程智領深藍

作為“藍色糧倉”建設的重要組成部分，遠洋漁業在快速發展的同時也面臨著資源環境、科技創新、裝備研發與技術應用等諸多挑戰。

近年來，漁業科技領域加速突破核心技術，推動技術集成與成果轉化，為遠洋漁業注入強勁動能。通過搭載北斗導航、電子漁撈日志、船位監控等智能化設備，大幅度提升了遠洋漁船的國際履約能力、監管效率、安全保障、裝備水平、綠色和環保能力。

舟山海警正在檢查漁船AIS系統

全新造船技術研創與工藝團隊的建設與壯大，推動形成前瞻性船舶建造體系，一艘艘現代化遠洋漁船駛向深藍色的大海。

目前，智能化技術已經廣泛應用于現代遠洋漁船中。船舶上配備了GPS導航系統、自動識別系統（AIS）和雷達設備，保障航行安全和定位精確度。數據監控和管理系統能夠實時收集和分析海洋環境數據及作業信息，通過衛星通信與岸上控制中心同步，實現遠程監控和管理。半自動化甚至全自動化的捕撈系統也開始普及，使船員可以遠程操控，提高了安全性和工作效率。

2024年遠洋漁業推介會展出的漁業裝備

2024遠洋漁業新技術、新產品、新裝備推介會上，26項新技術、新產品和新裝備集中亮相，覆蓋探魚儀終端、金槍魚圍網、新型拖蝦網等前沿領域。遠洋漁業正朝著綠色、低碳、生態、安全、高質量方向發展。

作者：劉雅丹 研究員 中國水產學會原秘書長助理、全國首席科學傳播專家

科學性審核：黃六一 中國海洋大學博士生導師

策劃：武玥彤

編輯：田新宇

來源: 光明網