一般來說，糧食倉儲可以分為兩種類型，一種是供應官民食用的倉，另一種是用來周轉運糧的倉，即漕倉。漕倉是漕運體系的重要組成部分，擔負著物資存儲、轉運、供給等任務，發揮著重要的政治、經濟、軍事作用。

1設置目的

古代運輸糧食一般采用成本低廉的水運，但水運有其自然條件的局限性，需要有適應不同河段航行的船只和水工分段運輸。為了方便遠距離存儲與轉運糧食，國家與政府往往在河道沿岸的樞紐地點設立倉儲，用來儲藏從各地運來的漕糧，然后根據不同河段水位、流量以及需要等情況，再轉運到目的地。

2設置變遷

秦漢統一王朝形成后，糧食周轉的需求增多，各地建設了大小不等的漕倉。

秦時的內河航道沿岸就有很多漕倉，如南陽郡有“宜民庾”“武庾”“訄渠庾”“陽新城庾”4處倉庾。秦朝還有在規模和效能諸方面均為倉儲系統最高典范的國家糧倉——敖倉，在今河南鄭州市桃花峪，地當黃河和濟水分流處，中原漕糧由此輸往關中和北部地區。其也為劉邦在楚漢戰爭的勝利、以及維護西漢中央專制政權發揮了重要作用。

漢高祖建都長安，黃河和渭河運糧量甚大，可以達到“漕挽天下，西給京師”的目的?；莸蹠r，在大市旁邊另立西市，利用渭河岸邊的市樓、庫房就地轉漕糴糶（di tiao），大量人流、物流涌入，促成了漢城西北“長安九市”的繁榮。

武帝時，漕渠成為關內漕運主線，隨即在其岸配設太倉。而從關東黃河用大船上運至渭河口進入漕渠必須換船，又設置京師倉以中轉。隋唐沿用了漢代舊渠，在此基礎上設置了永豐倉（廣通倉）和東渭橋倉。此外，渭河岸還有細柳倉、嘉倉，洛河附近有澂（cheng）邑漕倉。

開皇三年（583年），隋文帝詔于衛州置黎陽倉，洛州置河陽倉，陜州置常平倉，華州置廣通倉（永豐倉），漕運關東及汾、晉之粟，充實長安倉廩。除黎陽倉外，各倉大都位于洛陽、大興之間的河、渭漕運通道沿岸。隋唐時期還建有洛口倉、回洛倉、含嘉倉、武牢倉、柏崖倉、永豐倉、渭南倉等，均分布在漕運交通便利的河口交匯處或水、陸運輸便利的地方。

明清時期漕運與漕倉建設達到鼎盛，最為完善，漕倉分為京通倉、水次倉、小型兌漕倉三類。京通倉是漕糧收儲的終點，水次倉是漕糧中轉的中介，小型兌漕倉則是漕糧繳納的起點。

3陜西著名漕倉

（1）太倉

太倉，又叫“大倉”，并不限于一倉一儲的固定設置，而是隨著城市建設發展，不斷有增補、擴充，形成多個倉儲并存的布局，或專作糴糶，或兼具轉漕之用。本文的“太倉”專指與漕渠配套設置的漕倉。

《三輔黃圖》記載，“大倉”在漢城外東南的漕渠岸，主要在西漢中后期使用 ，漕轉山東（崤山、函谷關以東地區）稅賦。新近考古證實在今西安市未央區大白楊村附近確有多處糧倉遺址，或為歷代倉址疊加形成的一座巨大倉城。對比以往的漕運配置，該倉城的前身極有可能就是《三輔黃圖》記載設“在漢長安城外東南”的“大倉”。

據此分析，漢城外東南“大倉”的設立最早不過元朔三年（前126）漕渠修成，承擔著漕渠終端的物資集散 。按“歲漕關東谷四百萬斛以給京師”計，倉儲規模必然不小。

唐韋堅、韓遼復開漕渠，今發掘的唐代太倉位于漕渠南部，二者相距不足600米。太倉距太極宮、皇城、西市較近，方便宮城、皇城及其他政府人員的糧食供應。

（2）京師倉

京師倉，又名華倉、京師庾倉，位于黃河與渭河交匯處附近（今天的華陰市皚峪鄉段家城村北，西泉店村南的瓦碴梁上），主要儲存從關東運往京師長安的糧食。粟谷從京師倉西運，可以轉儲于太倉。

京師倉約在東漢初年廢棄，大概與都城東遷及渠淤塞難以使用有關。

**（3）**東渭橋倉

東渭橋倉，又名東渭橋太倉、北倉，位于東渭橋附近（今耿鎮地區內）。東渭橋在軍事上有著重要的地位，在唐玄宗開元年間成為漕運的重要目的地。唐咸亨三年（公元672年），監察御史王師順奏請設置東渭橋倉。該倉長官為東渭橋給納使，倉址在長安城東九里長樂坡下，主要作為關東各地漕糧通過渭水抵達長安輸納太倉的中轉糧倉，可儲存600萬石糧食，是京師附近最重要的糧倉之一，吸納廣運渠運來的糧食、布匹等。

《關中勝跡圖志》記載東渭橋倉一直到唐末仍在使用。

（4）永豐倉

隋開皇三年（公元583年）置廣通倉于華陰縣東北渭水南岸廣通渠口，大業初改名永豐倉。其為當時京師附近的重要糧倉，隋末楊玄感、李淵起兵，皆曾攻占此倉。后世渭水南移，倉址隔在渭北，今在陜西大荔縣境。清朝初年，將永豐倉移至西安府（今西安西倉巷）。

（5）澂邑漕倉

陜西蒲城縣西頭鄉西頭村洛河附近出土“澂邑漕倉”瓦當，結合考古發現的一條從未見諸歷史文獻記載的人工漕運渠道，從今蒲城縣城南村東分引洛水，至渭南縣單家崖附近與渭河相通，被認為是用于向長安漕運食糧，可知“澂邑漕倉”是京師至關重要的供食糧倉。

來源: 陜西水利博物館