羅士瑜.1915年出生于天津市一個自由職業者家庭。1922年就讀于天津私立第一小學。1928年至1930年在天津南開中學讀書，后因病停學。之后于1930年8月就讀于天津新學中學校。羅士瑜自幼好學上進，省吃儉用下來的零用錢全部用于購買最有興趣的機械書籍，高中3年每學期總分都是第一。1936年畢業后，他同時考上了清華大學、協和醫學院、濟南齊魯醫學院，最后選定了他最有興趣的清華大學工學院機械系。1937年暑假，“七?七”抗戰開始，清華大學工學院遷到長沙，一學期后又搬到昆明。此時正值抗日時期，如何救國，羅士瑜下決心發奮學習，用科學知識報效祖國。在校學習期間，他對鉆研業務、技術很感興趣，學習成績在班里總在前三名，受到清華大學副校長劉仙洲的高度評價。

清華大學畢業后，羅士瑜因學習成績好，得到系主任李輯祥的賞識，要他留下當助教，并答應兩年后送他出國留學，回國后重用。但為了使理論與實際相結合，掌握工廠的技術，羅士瑜婉言謝絕了系主任的好意，遂由系主任將他推薦到昆明中央機器廠工作。

在昆明中央機器廠的五年，羅士瑜把在校所學知識與實際工作緊密結合，并利用業余時間到附近研究所借閱了大量資料拓寬知識面，在他和有關同志的具體努力下，一個大型鑄造車間建設成功了，其沖天爐、鼓風機、混砂機、10噸天車都由他設計制造。兩年后提為副工程師、熱處理車間主任。后因派系影響，不讓他繼續擔任熱處理車間主任。由于很難再實現他過去的意愿，1945年回清宇大學工作。于同年6月他又考取了赴美留學的機會。

在圣國留學的兩年，是羅士瑜理論與實際經驗有重大進展的時期。為了更多地接觸實際，他放棄了到密其根大學攻碩士的機會，先后在6個工廠實習。面對先進的技術，他如饑似渴，盡最大可能掌握各門技術。他主要學了熱處理、鑄造、鍛造、模具設計制造等技術，為日后報效祖國打下了良好的基礎。

1947年，羅士瑜從美國留學回國，到天津機器廠工作。1949年1月14日，天津解放，接收工廠的軍代表請羅士瑜擔任設計科長，同年又調到新成立的華北機器公司工程師室任副主任。

1950年，羅士瑜調任重工業部中央機器工業局技術室科長、工程師，執筆編制了機器工業“一五”發展計劃。1952年，調任一機部第一設計分局，擔任副總工程師。1955年，調任一機部第五設計分局副局長、總工程師，這期間，他負責搞了大量的工廠設計，經常深入實際，選廠址，進行科學的可行性分析，為我國機械工業的振興做出了較大的貢獻。

1958年5月，羅士瑜調到第一拖拉機制造廠擔任副廠長、總工程師，1979年，兼任黨委副書記。建廠初期，為解決訂購不到非標準設備問題，梗工廠盡快投產，他帶領工程技術人員搞了大量非標設備的設計和制造，節約了大量資金，為一拖的提前投產,立下了汗馬功勞。

為了使一拖能更好地服務于農業，羅士瑜對原設計的單一產品54型履帶拖拉機，進行了一系列的技術改造，先后新建了一些分廠和廠房。此外，他還根據市場要求開發了輪式拖拉機和其它一些新產品，使一拖的經濟效益穩步提高。

為解決生產過程中質量與數量、生產與維修的矛盾，羅士瑜在對生產過程進行大量調查研究的基礎上，以工廠的生產過程為主線，創造了“五大計劃”平衡，保證了生產過程的科學運行。

編制機器工業"一五”計劃和創立工廠設計機構

1951年，我國要編制機械工業第一個五年計劃。此時正值羅士瑜在重工業部中央機器工業局擔任技術室科長、工程師。中央機器工業局的領導經過研究，決定由羅士瑜執筆，編制機械工業第一個五年計劃。當時，國家剛解放，機械工業處于起步階段，全國所有機床設備只有8000多臺，大部分在鐵路修理廠。且都是老式的皮帶傳動。如何使我國機械工業盡快崛起，制定好“一五"發展規劃至關重要。羅士瑜接到這個任務后心情很振奮，拡看到了中國在中國共產黨的領導下將逐步走向興旺發達，他感謝領導和組織對自己的信任，同時他也深感責任的重大。要設計一個國家的機械工業發展計劃談何容易，更何況是白手起家。為把計劃編好，他把自己關在一個8?9平方米的辦公室，每晚都干到11?12點。由于當時強調計劃的保密性，規定除他執筆外，只能同正、副局長研究，這無形中加強了工作的難度。他夜以繼日，仔細研究,并參照蘇聯機器工業情況，結合我國的國情，從機器工業、汽車、拖拉機、農機、動力機械、礦山機械、重型機械、石油鉆探機械、柴油機，到具體的車床、鉆床、磨床、飩床、通用機床占發展總數的比例，夜以繼日進行科學分析，同局領導一再反復研究，于1952年第三季度，將我國機器工業“一五”發展規劃全部編完，得到重工業部和國家計委的肯定，為我國機器工業的早期發展立下了頭功。

1953年初，羅士瑜在一機部第一設計分局擔任副總工程師,這期間，他又根據重工業部的要求，創立了工廠設計機構。使我國的工廠設計部門從無到有，從小到大。工廠設計機構成立后，負責設計重型機械、礦山機械、汽車、拖拉機、農機、軸承、儀表等大量生產專業廠。由于他先后擔任副總工程師、總工程師，主抓業務，因此在設計分局六年期間，共負責組織設計了大連機車車輛廠、齊齊哈爾機車車輛廠、第一拖拉機制造廠、洛陽軸承廠、洛陽礦山機器廠、江西拖拉機廠、天津拖拉機廠、北京內燃機總廠、蘭州石油機械廠、蘇州動力機廠等22個工廠。

為使工廠設計工作有條不紊，羅士瑜反復研究、設計、編制了一套工廠設計程序和規章制度。從項目的立項、審批、投資規模，到產品圖紙、部批設計任務書、以及生產什么零件，需要什么設備，搞那幾種車間，達到什么規模，動力系統，運輸系統，土建等，都做了具體要求，使設計工作有章可循，按科學程序辦事。

組織設計、制造一拖投產的急需設備

羅士瑜于1958年調第一拖拉機制造廠（以下簡稱一拖）擔任總工程師。當時正處于一拖的籌建階段，土建工程尚未竣工，大量設備需訂購、安裝。羅士瑜作為總工程師，他主抓工裝和設備，可是偏又遇上1958年三季度“大躍進”，全國大煉鋼鐵，國內生產非標設備的廠家因大煉鋼鐵而使合同告吹，這直接影響一拖的按期建成投產。對此，羅士瑜心急如焚，他根據廠內的情況反復考慮后，會同廠領導商量，最后本著自力更生的精神，自己武裝自己，充分發揮第一批完工的輔助工場、有色修鑄工場、鍛工工場的設備能力，自制非標準設備。于是，羅士瑜把在國外所學知識與廠內實際結合，親自組織廠內工程技術人員和幾千名技術工人，自行設計制造非標設備。當時制造的主要非標設備有：造型機、泥芯機、鑄工輸送器、加料機、鍛造加熱爐、鍛件退火爐、熱處理馬孚爐、加工線專用設備、清洗機、生產線滾道，裝配線等。到1959年，自制非標準設備3209臺，占全廠所有非標準設備的97%;自制標準設備640臺，占全廠標準設備的6%;自制電動機2766臺，25068千瓦；自制工裝20484種，占全廠所需工裝總數的99%。前后共節約費用7000多萬元，并使一拖提前一年零兩個月交工驗收，這當中，羅士瑜身為總工程師，起了主要作用。

開發、設計多系列、多品種的產品

羅士瑜在一拖擔任總工程師期間,對產品開發工作極為重視。經過他的努力，一拖先后設計、試制了75型履帶拖拉機、54/75型履帶液壓懸掛拖拉機.60/60TJ履帶式推土機、54型寬/窄履帶式變型拖拉機、75型履帶式電起動拖拉機、35/50千瓦柴油發電機組、54G/75G排灌機、160馬力工業用履帶式拖拉機、40型輪式拖拉機和150型小四輪拖拉機、665越野汽車、704產品、自行車等。

75型履帶式拖拉機是在老產品54型的基礎上改進的，其改動零件較少，工藝繼承性好，作業生產率提高45%?50%。

54/75型履帶式液壓懸掛拖拉機，為54/75型履帶式拖拉機的變型產品，配裝液壓懸掛裝置，機動性能好，耕作效率高，節約勞動力。

60T/60TJ履帶式推土機，是為滿足農村平整土地和水利化建設需要，在54型履帶拖拉機為主機的基礎上改進的。特別是6OTJ,既所謂的“前推土后懸掛”型，既可推土，又可作為農業拖拉機使用。

作為廠里總工程師，羅士瑜感到，一個大廠僅生產單一的履帶拖拉機是危險的，萬一沒有銷路，工廠就要關門。他翻閱了大量國外資料，沒有一個拖拉機廠是專搞履帶拖拉機的，美國、蘇聯的拖拉機廠都是輪履并存。而分析我國的具體情況，如馬力太小，難以深耕，馬力太大，也不適宜，他選定了搞中馬力輪式拖拉機。在征得部領導同意后，1964年，在羅士瑜的組織下，一拖根據我國廣大農村多種作業的要求，開始了40型輪式拖拉機的研制工作。1965年1月至9月，進行全套圖紙的設計、工藝審査，?并試制出3臺樣機。1965年12月至1966年4月，進行修改設計的技術攻關，同時進行生產準備。：1970年正式投產。

150型輪式拖拉機，是羅士瑜針對廣大農村承包經營后的需要而開發的新產品。1979年，他幾次到部里找部長匯報，最終得到了許可，但開發費用由廠里自籌。于是，在他的組織下，150輪式拖拉機樣機僅9個月就試制岀來了，1983年正式投產，現年產達6萬臺，深受農民用戶喜愛，至今仍是一拖的主要吃飯產品之

1966年初，羅士瑜還根據國家計委和一機部的指示,開發設計了665越野汽車，1968年正式投產。

1969年4月，羅士瑜又根據國家計委和一機部、五機部要求，開發、設計了704坦克。1981年經驗收合格，1982年正式投入批量生產。

1981年，在羅士瑜的組織下，還試制成功26英寸和28英寸自行車，1982年投入生產。

在羅士瑜擔任總工程師的24年間，一拖生產的產品由原來的單一產品發展成5大系列13個品種，即75型履帶式拖拉機系列及其變型產品6種，150型小四輪拖拉機1種，704產品1種，665汽車3種，自行車2種。截止1981年，一拖共生產履帶拖拉機259977臺,其中推土機33826臺，40型輪式拖拉機31625臺,665汽車1844輛，704坦克25輛，發電機組24990臺，排灌機11324臺。

創造生產管理“五大計劃”平衡

1961年一拖產品質量一度下降，經査原因是設備、工裝因生產忙，沒及時維修，造成精度下降。為了正確處理生產與維修、當前與長遠、數量與質量的矛盾，羅士瑜在廣泛調査研究的基礎上,創造了生產技術管理五大計劃平衡。即對全廠的生產計劃、設備維修計劃、工藝裝備制造和修理計劃、模具調整與毛坯鑒定計劃、工藝檢査和零件升級五個方面釆取分別編制，逐月統一匯總，統-平衡，分系統歸口管理，分別進行調度和考核的辦法。

'“五大計劃”平衡的主要程序是：每月28日前，分廠生產調度科根據生產調度處下達的三個月滾動計劃（第一個月是執行計劃，第二、三個月是作業準備計劃），組織分廠各科室檢查生產條件。分廠各科室査對，核實影響生產的問題，先在科內平衡解決,科內無法解決的問題，每月10日前提交分廠平衡會解決。分廠解決不了的問題，于每月12日前按系統上報專業職能處。每月15日各專業職能處召開本系統科長會議，組織系統平衡，平衡結果于18日前后反饋到分廠并報生產調度處。每月20日，分廠廠長召集各專業科進行分廠“五大計劃”平衡，分廠解決不了的項目，由生產調度科系統分類匯總，于每月22日報生產調度處。生產調度處進行復核，轉交有關處、室，并對未解決的問題進行匯總，由廠長或生產副廠長在每月25日召集有關處、室（分廠）進行平衡和定案。每月3日，各分廠（處）將上月的“五大計劃”完成情況報生產調度處，作為考核依據。

羅士瑜創造的“五大計劃"平衡，把生產和技術有機地統一起來，既不會因質量問題或設備維修而影響生產，也不會因生產忙而使設備年久失修，影響產品質量，較好地解決了數量和質量的關系。

來源: 中國科學技術專家傳略工程技術編機械卷I

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